{"id":39,"date":"2019-10-22T16:24:55","date_gmt":"2019-10-22T14:24:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.gt-turbo.org\/?p=39"},"modified":"2020-08-14T12:05:59","modified_gmt":"2020-08-14T10:05:59","slug":"quelle-moto-pour-femme-privilegier-apres-lobtention-du-permis-a","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gt-turbo.org\/quelle-moto-pour-femme-privilegier-apres-lobtention-du-permis-a\/","title":{"rendered":"Quelle moto pour femme privil\u00e9gier apr\u00e8s l’obtention du permis A ?"},"content":{"rendered":"\n

Apr\u00e8s l’obtention de votre permis A d\u00e9finitif, vous h\u00e9sitez peut-\u00eatre \u00e0 choisir la bonne moto surtout si vous \u00eates une femme. En effet, les mod\u00e8les sont particuli\u00e8rement vari\u00e9s sur le march\u00e9 qu’il peut \u00eatre difficile de bien faire son choix. Il en va de m\u00eame pour les tarifs. Afin de choisir le bon mod\u00e8le, tenez compte de ces quelques crit\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Les contraintes du permis A2<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Le permis A2 passe avant l’obtention du permis A d\u00e9finitif. Il doit avoir servi deux ann\u00e9es avant sa p\u00e9remption. Il existe diff\u00e9rentes contraintes li\u00e9es \u00e0 l’usage de ce permis interm\u00e9diaire. L’existence de ces restrictions est justifi\u00e9e par la n\u00e9cessit\u00e9 d’un niveau de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lev\u00e9 pour les motardes. Celles-ci impliquent la vigilance sur la route. De plus, l’usage de motos d\u00e9livrant une puissance sup\u00e9rieure \u00e0 47,5 chevaux est interdit pour les d\u00e9butantes. Dans le cas o\u00f9 la moto achet\u00e9e d\u00e9passe cette puissance maximale, vous devez penser \u00e0 choisir un permis de conduire adapt\u00e9. Une fois que vous avez pass\u00e9 les deux ans r\u00e9glementaires du permis A2, vous avez ainsi la possibilit\u00e9 de troquer votre moto pour en avoir une plus puissante.<\/p>\n\n\n\n

Les mod\u00e8les \u00e0 privil\u00e9gier<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Si vous \u00eates une motarde d\u00e9butante, pr\u00e9f\u00e9rez conduire une moto l\u00e9g\u00e8re avec une selle peu \u00e9lev\u00e9e. De cette fa\u00e7on, vous n’aurez aucunement besoin de porter des bottes avec des talons hauts pour y monter. En vous r\u00e9f\u00e9rant \u00e0 ces deux premiers crit\u00e8res, vous pouvez par exemple opter pour les roadsters A2 qui sont particuli\u00e8rement faciles \u00e0 conduire. Vous pouvez les brider et les d\u00e9brider comme bon vous semble. La XSR700 et la Yamaha MT07 en constituent d’excellents exemples. Pour les longues routes, les trails routiers conviennent mieux puisqu’ils b\u00e9n\u00e9ficient d’une grande autonomie. Sinon, laissez-vous charmer par les motos vintage de type customs. L\u00e9g\u00e8res et de taille r\u00e9duite, ces motos peuvent \u00eatre d\u00e9brid\u00e9es apr\u00e8s l’obtention du permis A. Notez que le co\u00fbt du bridage change en fonction du mod\u00e8le. Pour l’achat d’un kit basique par exemple, vous devez pr\u00e9voir environ 200 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Apr\u00e8s l’obtention de votre permis A d\u00e9finitif, vous h\u00e9sitez peut-\u00eatre \u00e0 choisir la bonne moto surtout si vous \u00eates une femme. En effet, les mod\u00e8les sont particuli\u00e8rement vari\u00e9s sur le march\u00e9 qu’il peut \u00eatre difficile de bien faire son choix. Il en va de m\u00eame pour les tarifs. Afin de choisir le bon mod\u00e8le, tenez […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":89,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3,6],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gt-turbo.org\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gt-turbo.org\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gt-turbo.org\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gt-turbo.org\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gt-turbo.org\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.gt-turbo.org\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":91,"href":"https:\/\/www.gt-turbo.org\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39\/revisions\/91"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gt-turbo.org\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gt-turbo.org\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gt-turbo.org\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gt-turbo.org\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}