{"id":113,"date":"2021-10-20T14:16:20","date_gmt":"2021-10-20T12:16:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gt-turbo.org\/?p=113"},"modified":"2021-10-21T07:25:34","modified_gmt":"2021-10-21T05:25:34","slug":"changement-de-turbo-sur-une-citroen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gt-turbo.org\/changement-de-turbo-sur-une-citroen\/","title":{"rendered":"Changement de turbo sur une Citro\u00ebn"},"content":{"rendered":"

Si le turbo de votre Citro\u00ebn C3 est endommag\u00e9, son remplacement doit \u00eatre envisag\u00e9 pour conserver la performance de votre v\u00e9hicule. C’est une op\u00e9ration qui n’est pas particuli\u00e8rement compliqu\u00e9e, mais elle peut \u00eatre on\u00e9reuse.<\/p>\n

Quand remplacer son turbo\u2009?<\/h2>\n

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Conduire avec un turbo HS ou d\u00e9fectueux est particuli\u00e8rement dangereux m\u00eame si le turbo n’est pas directement li\u00e9 au moteur. Divers signes peuvent indiquer une panne du turbo, mais la surconsommation de carburant et la baisse de performance du v\u00e9hicule restent les signes les plus \u00e9vidents. Selon la gravit\u00e9 des dommages pr\u00e9sent\u00e9s par le turbo, une r\u00e9paration peut \u00eatre envisag\u00e9e. Si ce n’est pas le cas, il faut proc\u00e9der au remplacement qui est bien plus on\u00e9reux. Pour les bricoleurs, il est possible d’envisager son remplacement en vue de faire des \u00e9conomies.<\/p>\n

Trouver un turbo de rechange<\/h2>\n

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Vous pouvez visiter le site www.auto-platinium.com\/turbo-echange-standard\/turbo-citroen\/turbo-c3\/<\/a> pour trouver le turbo de votre Citro\u00ebn C3 au meilleur prix. Auto Platinium est une entreprise sp\u00e9cialis\u00e9e dans la vente de pi\u00e8ces automobiles haut de gamme et \u00e0 des prix imbattables.
\nUn turbo d’origine pour une Citro\u00ebn C3 se vend dans les 200 \u20ac environ. \u00c0 ce prix, vous pouvez obtenir un produit de bonne qualit\u00e9 qui permettra \u00e0 votre v\u00e9hicule de retrouver sa performance d’antan. Le co\u00fbt de l’installation d\u00e9pend
du garage<\/a> que vous consultez. Il se peut par ailleurs que d’autres pi\u00e8ces telles que l’intercooler ou le wastegate doivent \u00eatre chang\u00e9s. Pour le remplacement du turbo d’une Citro\u00ebn C3, il faut ainsi pr\u00e9voir un minimum de 300 \u20ac.<\/p>\n

Effectuer le changement soi-m\u00eame<\/h2>\n

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La premi\u00e8re \u00e9tape \u00e0 suivre pour remplacer son turbo consiste \u00e0 d\u00e9monter la pi\u00e8ce d\u00e9fectueuse. Sur une Citro\u00ebn C3, cette op\u00e9ration n’est pas particuli\u00e8rement compliqu\u00e9e et elle ne vous prend par cons\u00e9quent pas beaucoup de temps. Vous avez simplement besoin de bons outils tels qu’un tournevis cruciforme ainsi que du mat\u00e9riel n\u00e9cessaire pour effectuer une vidange de moteur. Le remplacement du filtre \u00e0 huile est aussi \u00e0 pr\u00e9voir. Une fois l’ancien turbo retir\u00e9, il suffit de mettre en place la nouvelle pi\u00e8ce en veillant \u00e0 ne pas oublier les diff\u00e9rents joints. Il faut ensuite effectuer des tests pour s’assurer que le nouveau turbo est op\u00e9rationnel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si le turbo de votre Citro\u00ebn C3 est endommag\u00e9, son remplacement doit \u00eatre envisag\u00e9 pour conserver la performance de votre v\u00e9hicule. C’est une op\u00e9ration qui n’est pas particuli\u00e8rement compliqu\u00e9e, mais elle peut \u00eatre on\u00e9reuse.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":114,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gt-turbo.org\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gt-turbo.org\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gt-turbo.org\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gt-turbo.org\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gt-turbo.org\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.gt-turbo.org\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":119,"href":"https:\/\/www.gt-turbo.org\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113\/revisions\/119"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gt-turbo.org\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gt-turbo.org\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gt-turbo.org\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gt-turbo.org\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}