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Écrit par Jérome
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09-03-2007 |
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Le réglage des culbuteurs est une opération primordiale. D'un part, il permet de limiter les claquements du moteur jamais très agréables à entendre, mais permet également de s'assurer du jeu nécessaire au bon fonctionnement des soupapes et à leur fermeture.
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Nécessaire :
Pour mener à bien cette opération, vous devrez vous munir :
_ d'une clé plate de 13 (démontage du cache-culbuteur)
_ d'une clé plate de 10 (écrou de serrage du culbuteur)
_ d'une pince plate (maintien de la position de réglage pendant le serrage)
_ d'un jeu de cales d'épaisseur permettant le réglage à 0,20mm (Admission) et 0,25mm (Echappement)
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Temps : 1 heure.
Difficulté : Moyenne.
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Au préalable, commencez par débrancher la batterie et lever la voiture. Enclenchez la 5ème. Faites ensuite un peu de vide autour du cache-culbuteur : enlevez la casquette de carburateur, la durite d'air échangeur > carburateur, la durite d'eau allant au pied du carburateur, le piquage de réaspiration des vapeurs d'huile, et toute autre chose nécessaire pour vous permettre de retirer le cache-culbuteur.
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On y est ! Vous pouvez retirer le cache-culbuteur en dévissant les 3 écrous qui se trouvent sur le dessus. Le cache-culbuteur se retire en le tirant vers le haut. Le principe de réglage consiste à mettre le moteur dans une certaine position pour régler certains culbuteurs, puis, en faisant tourner la roue qui est levée dans le sens de la marche, changer la position du moteur, et régler d'autres culbuteurs.
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Pour cela, suivez le tableau suivant. Il indique la soupape Echappement à mettre en pleine ouverture (c'est à dire le moment où elle est le plus ouvert, sur le point de se refermer) et les culbuteurs à régler :
Le schéma ci-contre indique le repérage utilisé pour numéroter les soupapes.
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Le réglage s'effectue en utilisant la cale adéquate (cf. ci-dessus), de manière à avoir un frottement gras entre le culbuteur et le haut de la tige de soupape. Lorsque le jeu est correct, resserer l'écrou en maintenant la position de la tige du culbuteur.
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On règle les 2 jeux, on fait tourner la roue, et on passe ensuite à 2 autres culbuteurs...
Ainsi de suite, dans l'ordre du tableau !
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Et voilà, vos culbuteurs sont réglés. Vous devrez normalement constater une diminution sensible du claquement de la distribution ! Il ne vous reste plus qu'à remonter tout ce qui a été démonté à l'étape 1, puis à rouler normalement !
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Dernière mise à jour : ( 21-03-2007 )
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