Voici comment purger correctement le circuit de refroidissement sur les C1J Turbo (GT turbo, mais aussi R11 Turbo et R9 Turbo). C'est la méthode Renault qui ne s'applique qu'au C1J Turbo :

- Tout d'abord, le moteur doit être non tournant.

- Remplir le circuit par le bocal de dégazage en le soulevant légèrement.

- Visser sur le bocal une pompe afin de mettre le circuit sous pression (réf outil Renault: M.S. 554-03 + M.S. 554-01).

- Mettre une pince (réf outil Renault: MOT. 453-01) sur le tuyau d'eau d'entrée du bocal.

- Pomper pour obtenir une pression de 500 grammes.

- Ouvrir les purgeurs et attendre un jet franc.

- Fermer les purgeurs, faire le niveau dans le bocal (dévisser préalablement la pompe du bocal), enlever la pince et visser la soupape.

- Mettre le moteur en marche et attendre plusieurs déclenchements du motoventilateur de refroidissement.

- Après refroidissement complet, vérifier et éventuellement compléter le niveau du liquide de refroidissement dans le vase jusqu'au repère maxi.

!!! ATTENTION !!! : Un mauvais dégazage peut provoquer l'apparition de points chauds dans le circuit.


NOTA : ne pas ouvrir les vis de purges moteur tournant.
NOTA bis : Si vous ne disposez pas des outils Renault, vous pouvez fabriquer un bouchon de vase avec une valve de vélo (attention à ne pas mettre trop de pression dans le circuit), ou à défaut, souffler le plus fort possible dans le vase (mais le goût n'est pas très agréable...)


Pour info, voici les 4 évolutions du circuit de refroidissement montés sur les Renault Super 5 GT-Turbo:

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