La première étape consiste à lever le coté concerné et à enlever la roue. Il est recommandé de placer une chandelle en plus du cric, par mesure de sécurité. Vous aurez bien entendu pensé au préalable à débloquer les écrous.

La roue enlevée, on constate une forte dégradation des disques. L'opération de remplacement s'avère dans ce cas plus que nécessaire.

Afin de pouvoir enlever le disque, il faut déposer les plaquettes (pensez à l'épingle de sûreté) et démonter la chape de l'étrier, en dévissant les deux vis cerclées en vert.

On s'attaque ensuite au cache-moyeu (souvent oxydé et difficile à enlever), puis à l'écrou de 30 qui maintient l'ensemble disque/roulement sur le moyeu (dans le cercle vert)

Vous pouvez désormais retirer le disque et son roulement.

On remonte l'ensemble disque/roulement neuf en graissant la fusée avec de l'huile épaisse (type huile de boîte). L'écrou neuf doit être serré à 160 Nm. Cette opération effectuée, on peut remettre le nouveau cache-moyeu, que l'on graissera très légèrement pour faciliter son démontage lors de la prochaine opération !

Remontage de la chape de l'étrier (frein-filet sur les vis, et serrage à 100 Nm) et des plaquettes neuves, nécessitant de rentrer le piston en le faisant tourner avec la tête d'un tournevis. On peut profiter de l'occasion pour s'assurer du bon fonctionnement de l'étrier et en particulier en vérifiant que les coulisseaux sont bien graissés.

On oublie pas de remonter les petits ressorts anti-bruits comme sur la photo...

Il ne reste plus qu'à passer un petit coup de dégraissant sur les disques, remonter la roue et prendre le temps de roder les plaquettes... bonne route.