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Décranter le train arrière |
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Écrit par Hybernathus
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20-12-2007 |
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Parce que l'on a équipé sa GT turbo d'amortisseurs plus sportifs et plus bas, ou tout simplement parce que l'on souhaite améliorer le look de son auto (avec des jantes 15" notament), il peut être nécessaire parfois de décranter le train arrière.
Réalisable sans outil particulier, cette opération nécessite quand même d'avoir un peu l'habitude de bricoler soi-même.
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Outillage nécessaire:
- une clé de 18
- quelques vis de 10 de différentes longueur ( de 30 à 60 mm environ)
- quelques rondelles de gros diamètre
- une grosse douille de cliquet (30 ou 32)
- une clé qui va bien avec les vis (17 normalement)
- il est possible également de se confectionner un outil. Plus d'infos ici !
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1/ Mettre l'arrière de la voiture sur chandelles et enlever les roues arrière
2/ Dévisser la vis qui maintient l'amortisseur au bras de suspension
3/ Mesurer la hauteur du train arrière, par exemple de l'axe du moyeu par rapport au sol, ou bien par rapport à l'aile, pour les 2 roues
4/ Nous attaquons la partie "décrantage" à proprement parler. La barre de torsion est souvent enfoncée dans le palier, et n'affleure pas. Pour commencer à débloquer la barre de torsion, utiliser une vis de 10 avec quelques rondelles de diamètre suffisant
5/ Une fois que la barre de torsion affleure du palier, utiliser une vis de 10 de longueur suffisante avec une grosse douille (ici 32).
6/ Ajouter petit à petit des rondelles pour pouvoir continuer de serrer la vis sans qu'elle n'arrive en butée au fond de la barre de torsion
Il peut être parfois nécessaire de démonter ou légèrement découper le bas de caisse pour laisser passer la barre.
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7/ Faire la même chose pour l'autre coté.
8/ Une fois les deux barres sorties, mettre le train arrière à la hauteur souhaitée. Pour cela, mettre un cric sous le bras de suspension, et le monter jusqu'à la hauteur souhaitée. Dans notre cas, la hauteur initiale par rapport au sol +3.5 cm
9/ Ensuite, il faut ré-engager la barre de torsion dans les crans du palier et de la jumelle. Pour commencer, mettre de la graisse sur les cannelures de la barre. Puis essayer de l'engager. Si elle ne rentre pas bien du premier coup, faire tourner la barre sur elle-même, il y a forcément une position où elle rentre facilement.
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10/ Une fois la barre engagée, vérifier la hauteur du train. Si la hauteur est incorrecte, ressortir la barre et recommencer...
11/ Finir d'engager la barre.
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12/ Faire la même chose de l'autre côté.
13/ Remonter les amortisseurs puis les roues.
14/ Reposer la voiture, et vérifier la hauteur de caisse.
15/ Régler le compensateur de freinage
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Et voilà, c'est fini...
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Dernière mise à jour : ( 20-12-2007 )
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