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Sommaire :
1. Pièce d'origine chez RENAULT
2. Pièce de rechange chez K-TEC Racing
3. Fabrication maison
Comme beaucoup de GT-tistes, les mousses latérales des assises de sièges se cassent, à cause des montées et descentes dans le véhicule. Outre l'aspect esthétique, ceci occasionne une diminution du maintien des jambes dans le siège baquet lors de la conduite "sportive". Si la mousse n'est pas trop détériorée, il y aura peut-être possibilité de la renforcer pour éviter qu'elle ne continue de se déchirer. Par contre, si la mousse est complètement affaissée, la seule solution est de la changer.
 
 
1. Pièce d'origine chez RENAULT
Il vous en coûtera environ 40€ pour la mousse GAUCHE (Réf. : 77 00 766 335) et 60€ pour la mousse DROITE (Réf. : 77 00 766 336). Je vous entends arriver : "mais pourquoi une telle différence de prix entre les deux pièces ?" La réponse réside sûrement dans le nombre de pièces produites pour RENAULT (beaucoup plus de mousses gauches que de droites d'où un meilleur prix). A noter que les mousses d'un siège conducteur sont identiques à celles d'un siège passager.
2. Pièce de rechange chez K-TEC Racing
Ce spécialiste anglais de pièces tuning et performances pour la GT Turbo propose désormais des mousses latérales identiques à celles d'origine, pour un prix bien sûr très attractif !
Cliquez sur l'image pour vous rendre directement à la page proposant cet article.
Le prix affiché pour une paire complète est de £39.95 (frais d'expédition pour la France compris), soit environ 65.15 euros TTC (conversion en octobre 2003 : £1 = 1.44 euros). Je ne connais personne ayant commandé cet article chez K-TEC, donc je ne peux pas me prononcer concernant sa qualité. Toute personne ayant commandé ces mousses peut me faire parvenir son avis en message privé afin d'en faire profiter tout le monde.
3. Fabrication maison
Le plus dur est certainement de trouver un revendeur/détaillant de mousse. J'ai trouvé mon vendeur dans la rubrique "Mousse synthétique (détaillant)" des Pages Jaunes. En cas de problème pour trouver un détaillant dans votre région, me contacter en message privé. L'énorme avantage est le prix : on ne paie que la matière! Ainsi je n'ai déboursé que 7 euros pour mes deux mousses! Par contre, la mousse est brut de décoffrage. Il vous faudra de la patience et un peu de minutie pour façonner le mousse, notament la gorge dans laquelle s'encastre la structure métallique du siège.
3.1. Matériel nécessaire
Le matériel nécessaire est très sommaire :
3.2. Réalisation d'un gabarit
Pour cela, il faut démonter une mousse. Rien de plus simple : la housse est maintenue en place par deux tringles. L'une est crochetée, l'autre est retenue par des agrafes métalliques. Pour faciliter le démontage du mousse et de sa housse (et le remontage par la suite) il est pratique de sortir le siège de la voiture : dévisser les 4 vis et enlever le siège ! Pour obtenir le gabarit, il faut tracer le contour de la mousse dans du carton, par exemple. Voici le gabarit que l'on obtient :
Vous pouvez télécharger le gabarit à l'échelle 1 soit au format JPEG (fichier zippé, nécessité d'avoir Winzip pour l'ouvrir) soit au format PDF (recommandé mais nécessite d'avoir Acrobat Reader) :
NOTA : Lors de l'impression sous Acrobat Reader, s'assurer que le logiciel n'applique pas un facteur réducteur de mise à l'échelle des pages. Si cette condition n'est pas respectée le patron imprimé sera de taille incorrecte!
Pour reconstituer le gabarit en entier, il faut imprimer chaque fichier, les découper et les scotcher ensemble. Ce gabarit sert aussi bien pour fabriquer une mousse GAUCHE que DROITE.
3.3. Découpe de la mousse
Ici la plus haute densité de mousse proposée par le détaillant était 40kg/m³ de type Nertlex™ (prix : 652 euros/m³). Cette densité confère une dureté assez similaire à celle des mousses d'origine. Les dimensions du pavé de mousse sont :
A l'aide de votre gabarit, le vendeur pourra vous tailler votre mousse. Voici le résultat obtenu :
3.4. Traçage des découpes
Il vous faut maintenant tracer sur le mousse les parties à découper. Voici les différents emplacement et leurs côtes :
Et voici les photos...
 
3.5. Découpage
Procédez à la découpe à l'aide des cutters. Du fait de la densité du mousse, il est assez aisé de la découper. L'opération la plus délicate est la réalisation de la gorge. Elle devra être profonde de 11 cm. Une fois cela terminée, il ne vous reste plus qu'à arrondir les angles en prenant exemple sur le mousse d'origine.
 
Avant de remonter la mousse sur le siège, il convient de "renforcer" la gorge sinon la barre métallique su siège découpera en deux très rapidement votre belle mousse! Pour éviter cela, il faut mettre un tissu suffisamment épais (style tissu matelassé) sur la barre métallique avant d'enfiler la mousse. Retendre la housse sur le siège et c'est fini!
 
 
Pour éviter de devoir refaire trop souvent vos sièges, rentrer et descendre avec précaution de votre voiture!
Pour ceux qui seraient intéressés par entreprendre la réfection de leur siège mais qui doutent toujours, sachez que le forumiste DJ ox a réalisé la restauration de ses sièges par cette méthode. Voici la page dédiée à sa restauration : Restauration des housses et des mousses par DJ ox. Personnellement, je trouve qu'il a fait un excellent travail! Si vous souhaitez des infos ou vous avez réalisé vos mousses selon cette techniques, me contacter par message privé afin de me donner votre avis, vos suggestions...
Bon bricolage..., Thomas.
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