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L’autoradio Reault GPS Android et ses fonctions

L’AUTORADIO RENAULT

Renault est une marque de voiture française connue dans le monde entier pour la qualité de ses voitures et son ancienneté dans le secteur de l’automobile. La marque s’est aussi bien adaptée à la progression technologique en cours dans le secteur, elle propose à sa clientèle une gamme de voitures qui possèdent des accessoires électroniques très avancés, parmi lesquels l’autoradio Renault Bluetooth. Il existe un large éventail compatible d’autoradios aux modèles de voitures Renault dont vous pourrez choisir pour agrémenter votre véhicule. La plupart de ces appareils sont munis d’une interface très intuitive qui vous laissera sans voix. Le trajet au sein de votre véhicule ne sera jamais le même avec un de ces bijoux de la technologie dans votre véhicule.

Vous trouverez sur le marché un autoradio Renault très performant et très élaboré pour votre véhicule, et quelque soit le modèle de voiture que vous aurez vous trouverez certainement un autoradio GPS compatible Renault à monter dans votre véhicule. Nous allons essayer de détaillé les parties et les fonctions de chaque élément qui compose l’autoradio Renault.

autoradio renault

AUTORADIO RENAULT 1DIN

La marque Renault dispose d’un large éventail de voiture qu’elle commercialise dans tous le monde entier. La marque est très connue pas étonnant de voir qu’elle possède les clients dans tout le monde entier. Nul doute que sa réputation ce soit faite aussi en partie grâce aux accessoires électroniques qu’elle propose à sa clientèle. L’autoradio 1DIN que nous vous présentons ici fait partir des accessoires les plus sophistiqué dans le domaine. Vous pourrez vous le procurer dans n’importe quel site de vente d’autoradio et vous aurez droit à différents modèles. Vous n’aurez aucun mal à le monter dans votre véhicule car il est livré en pack contenant tous les accessoires nécessaire pour le faire. Le pack d’autoradio comprend en générale un kit d’intégration composé de la façade et du contour de l’autoradio spécifique à votre voiture, un faisceau de haut-parleurs et d’alimentation électrique et d’un jeu de clés qui vous permettra d’extraire votre autoradio d’origine afin de le remplacer par un autre de votre choix.

 

CARACTÉRISTIQUES D’UN AUTORADIO RENAULT ANDROID

Vous trouverez dans l’autoradio Renault Android un lecteur CD qui vous permettra de lire vos disques audio et un lecteur USB pour vous permettre de connecter votre téléphone Android ou votre iPod à votre autoradio afin de pouvoir bénéficier de plusieurs sources audio. C’est aussi très pratique lorsque vous voulez écouter la sélection musicale de votre téléphone. Les lecteurs supportent les formats MP3 et WMA, il est aussi doté d’un égaliseur préréglé Bass Engine avec 6 niveaux de réglage de quoi vous permettre de régler le son à votre guise. Vous allez aussi bénéficier de la fonction Bluetooth qui vous permettra de passer vos appels téléphoniques en mode kit main libre, de consulter votre liste d’appel et votre répertoire téléphonique. Vous pourrez aussi écouter la musique en « streaming » grâce au système streaming audio A2DP qu’il possède. Le poste auto radio est doté de 6 stations AM et FM pour vous permettre d’écouter la radio dans votre voiture. L’autoradio dispose aussi d’un auxiliaire audio de 3.5mm en façade et de l’application Tunelt qui vous permettra de recevoir vos messages facebook, et de pouvoir régler ou personnaliser le son de réception de vos messages. Vous allez aussi avoir en plus de toutes ces fonctions, un système de navigation GPD très utile pour vos déplacements en ville et très pratique quand il s’agit de trouver u endroit ou un lieu.

 

AUTORADIO RENAULT 2DIN

autoradio megane 2 gpsCe type d’autoradio est très rependu dans le marché, du au simple fait qu’il possède des fonctions très divertissante pour un appareil destiné à être monté dans un véhicule. les autoradios 2DIN sont généralement accompagnés d’un écran permettant une navigation simple dans les paramètres de l’autoradio. Lors de son achat, vous allez disposer du nécessaire pour une intégration immédiate et rapide. Vous pourrez donc le monter vous même si vous ne souhaitez pas faire appel à un spécialiste. Il est compatible aux modèles de Renault telles que la Renault Laguna, la Renault Captur, la Renault Megane, la Renault Twingo. Vous aurez alors un large éventail lors du choix de votre autoradio Renault.

 

CARACTÉRISTIQUES DE L’AUTORADIO RENAULT BLUETOOTH

L’autoradio Bluetooth est un accessoire très élaboré qui vous permettra de passer des moments inoubliables dans votre véhicule. Il est très divertissant et toute votre famille ne se sentira plus ennuyée en voiture. Il est composé d’un lecteur CD pour vous permettre d’écouter la musique provenant de vos d

La nostalgie des années GT turbo

Il serait plus facile de comprendre la ferveur des fans de la Super Gt Turbo si nous faisions un petit historique de cette petite merveille.

Un sorcier appelé Amédée Gordini

Il est dans la tradition de la marque au losange de faire suivre une voiture de série par une version plus sportive. Cela avait déjà été le cas pour la « quatre chevaux », la R8, la R12. Seule la R16 et la 4L avaient dérogé à cette règle. Il est vrai que ces modèles avaient plutôt une vocation mi- familiale, mi- utilitaire. La régie avait à l’époque dans ses ateliers un ingénieur en chef pour s’occuper du département sport. Cet ingénieur avait pour nom que tous surnommaient gentiment : « le sorcier » Amédée Gordini.

Les débuts de la saga GT

Nous sommes en 1976 et c’est ici que commence la véritable histoire de la « GT ». La Régie Renault a la ferme intention de concurrencer la bête allemande. J’ai nommé la Golf 1 GTI. Pour ce faire la régie française a un joker : la R5 Alpine. Malheureusement pour Renault, la Gti teutonne a des arguments qui renvoient les ingénieurs français à leurs chères études. En effet, la Golf est non seulement très polyvalent, mais elle surpasse aussi de très loin sa rivale française.

Comme il était impossible de loger les 1600 centimètres cubes de la R16 dans le logement moteur de la R 5 Alpine., il fallait dare -dare trouver un plan B. Qu’à cela ne tienne, les ingénieurs vont recourir au turbocompresseur de compétition. Le moteur tient ses promesses, mais le châssis montre des défaillances manifestes.

La période de mue

Au printemps 1978, Renault lance un nouveau projet qui a trait au remplacement de la très populaire R5. Mais les designers ont beau plancher, ils n’arrivent pas à chasser de leur tête l’image de la R5. Ils dépenseront du temps et de l’énergie pour fabriquer d’innombrables maquettes, mais peine perdue. Le salut vint du coup de patte de Marcello Gandini, le Modigliani des voitures et auteur de la Lamborghini Countach.

Lutte au sommet dans la catégorie « petites sportives »

Nous arrivons au début des années 80. La lutte pour la suprématie dans la catégorie des GTI est à son apogée. Sochaux sort alors de ses cartons la 205 GTI. Celle-ci va déboulonner la Golf qui jusque-là caracolait en tête des ventes dans le segment ô combien emblématique des petites sportives. C’est Renault avec son gros turbo qui devient le challenger numéro 1 de la 205. Leurs performances sont analogues, mais la 205 est devenue le chouchou du public et la GT devra se contenter de la place d’honneur. Toutefois, les inconditionnels de Renault se réjouissent, car ils savent que la petite bombinette en a dans le ventre.

La carrière sportive de la super 5 Gt Turbo

La petite bombe de Renault était dotée de 115 chevaux avec un moteur turbocompressé d’une cylindrée de 1,4 l. C’était la version civile. Nul ne saura jamais combien développait le moteur de compétition. Toujours est-il que cette mécanique avait fait son temps et il fallut toute la dextérité du pilote d’usine Oreille pour faire briller au firmament du Groupe N la Super5 GTT. Ce pilote chevronné est même arrivé à damer le pion aux ténors de la discipline du Rallye en montant sur la première marche du podium tous groupes confondus au rallye de Côte d’Ivoire. Par ailleurs, Oreille finit deux fois champion du monde dans le groupe N.

Le Club Super5 GT Turbo

Le Club Super 5 GT Turbo est une association à but non lucratif régie par la loi de 1901. Le total actuel de ses membres s’élève à 31 personnes depuis que le club a vu le jour. Toutes ces personnes sont animées par la passion du Gt Turbo. Les propriétaires de voitures sont chaudement invités à rejoindre les rangs de cette association. Toutefois, il n’est pas obligatoire d’avoir une Super 5 GT. Tout le monde peut y adhérer moyennant une modique cotisation de 40 euros par an.

L’objectif numéro 1 du Club Super 5 GT Turbo est de faire en sorte de pouvoir mettre en place un système de communication interne afin de permettre à ses membres de partager leur passion commune. Par ailleurs, il souhaite également promouvoir un esprit de solidarité qui se traduira par une entraide spontanée. Le troisième volet des ambitions du Club consiste à assurer la sécurité de ses membres lors de leurs sorties en groupe pour s’adonner à leur passion. Des dispositions ont donc été prises pour que les voitures soient en PARFAIT état de marche. Les courses en circuit et spécialement le rendez-vous annuel à Magny Cours ne doivent être en aucun cas émaillées par des accidents.

Dernier point très important : L’association, dans le souci d’entretenir une atmosphère cordiale et conviviale accepte toutes les candidatures mais les futurs membres doivent être parrainés par un autre membre du club. Mais cela n’empêche pas que les sympathisants puissent venir lors des sorties et assister dans un premier temps en tant que spectateurs.

Pour la petite histoire

Croyez-le ou non, mais la Super5 GT Turbo a servi de support publicitaire pour le moteur turbocompressé de 1000 chevaux que Renault utilise pour la formule 1. C’est peut-être l’une des raisons pour laquelle elle devint si populaire en France et ailleurs en Europe. En effet le moteur de Renault de formule 1 brillait de mille feux à cette époque et ce n’est pas Alain Prost ni le regretté champion brésilien Ayrton Senna qui allaient le contredire. Ils avaient trusté toutes les courses et s’étaient même livrés à un duel fratricide au sein de l’écurie Mac Laren. D’ailleurs tous les critiques de l’époque s’accordaient à dire que le V10 Renault était irrésistible.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Super_5_GT_Turbo